Bơm Dầu Cho Đầu Đốt SUNTEC AN67

Bơm Dầu Cho Đầu Đốt SUNTEC AN67 hay còn gọi là bơm dầu cao áp Suntec là bơm dầu diesel, dầu hỏa, dầu thải, có tốc độ cao với mô-men xoắn 45 vòng/phút cho hiệu bơm mạnh và tốc độ cao.

Thông số kỹ thuận bơm dầu cho đầu đốt SUNTEC AN67

• Gắn hub lắp theo EN255
• Ren kết nối hình trụ theo chuẩn ISO 288/1.
• Đầu vào và trở lại: G1/4.
• Đầu phun: G1/8.
• Cổng đo áp suất G1/8.
• Cổng đo chân không G 1/8.
• Chức năng van: điều chỉnh và cắt áp suất.

Bộ lọc Diện tích mở:

• 6 cm² (AN 47/47K, 57/57K, 67/67K)
• 20 cm2 (AN 77/77K, 97/97K)
•  Kích thước mở: 150 µm.
• Trục Ø 8 mm theo EN 225

Phích cắm

• Được lắp vào cổng hồi lưu cho hệ thống hai ống.
• Được tháo ra bằng chìa khóa Allen 4 mm cho hệ thống một ống.
  

Cân nặng: 1 – 2,3 kg( Tùy mẫu)

Dữ liệu thủy lực

Kích thước bánh răng:

• 47/57
• 67/77/97
• 47K/57K/67K/77K/97K

Phạm vi áp suất vòi phun

• 7 – 14 bar
• 10 – 20 bar
• 7 -15 bar

Cài đặt gốc

• 9 bar
• 14 bar
• 9 bar

Độ nhớt vận hành

• 2 – 75 mm²/s (cSt) cho AN 47/57/67/77/97
• 1,25 – 75 mm²/s (cSt) cho AN 47K/57K/67K/77K/97K

Nhiệt độ dầu:  0 – 60°C in the pump.
Áp suất đầu vào: 2 bars max.
Áp lực trở lại: 2 bars max.
Chiều cao hút: Tối đa 0,45 thanh chân không để ngăn không khí tách ra khỏi dầu.
Tốc độ định mức: Tối đa 3600 vòng/phút

Mô-men xoắn ( 45 vòng/phút): 

• 0,10 Nm (AN 47/47K, AN 57/57K)
• 0,12 Nm (AN 67/67K)
• 0,14 Nm (AN 77/77K)
• 0,20 Nm (AN 97/97K)

Nguyên tắc vận hành bơm

– Bộ bánh răng hút dầu từ thùng qua bộ lọc tích hợp và chuyển nó
đến van điều chỉnh áp suất dầu tới đường vòi phun.

– Tất cả dầu không đi qua đường ống phun sẽ được chuyển qua van quay trở lại đường hồi lưu, trong trường hợp lắp đặt hai ống hoặc, nếu là hệ thống một ống lắp đặt trở lại cổng hút trong bộ bánh răng.

– Trong trường hợp đó, đường vòng phích cắm phải được tháo ra khỏi cổng trở lại và cổng trở lại được niêm phong bởi phích cắm và vòng đệm bằng thép.

Van còn có chức năng ngắt như sau:

– Trong giai đoạn khởi động khi tốc độ bộ bánh răng tăng lên, tất cả dầu đi qua một mặt phẳng đặc biệt trên piston, quay trở lại. Một khi tốc độ đạt đến một giá trị nhất định và dòng chảy không thể đi qua được nữa phẳng thì áp suất tăng nhanh thắng lực lò xo van và mở van.

– Trong trình tự dừng, tốc độ bộ bánh răng chậm lại và van đóng khi công suất bộ bánh răng thấp hơn dòng chảy phẳng.

– Tốc độ cắt và cắt phụ thuộc vào kích thước bộ bánh răng và áp suất đặt

– Tương tự trong vận hành hai đường ống là tự động, nhưng nó có thể được tăng tốc bằng cách nới lỏng phích cắm ở cổng đồng hồ đo áp suất.

– Trong một lần vận hành đường ống, cổng áp suất phải được mở để xả hệ thống.

Liên hệ ngay với Thermexpro nếu quý khách có nhu cầu gọi qua Hotline: 0984.057.876. Hàng luôn có sẵn, giao nhanh, giá tốt, ship cod toàn quốc.